marcracing

Att bygga en motocrossbana är ett omfattande projekt som kräver noggrann planering och rätt utrustning. Markförhållanden, banans layout och säkerhetsaspekter är alla faktorer att ta hänsyn till. En välbyggd bana ger både nybörjare och erfarna förare en plats att utvecklas och utmanas. I den här guiden går vi igenom vilka markmaskiner som behövs för att anlägga en motocrossbana och hur du kan göra smarta investeringar, till exempel genom att köpa entreprenadmaskiner på auktion hos Blinto. Samt hur man anlägger en motocrossbana.

Vilka markmaskiner behövs?

För att skapa en hållbar och säker motocrossbana behövs flera typer av maskiner. Här är några viktiga:

• Grävmaskin: En grävmaskin är avgörande för att forma banan, skapa hinder som hopp och svängar samt dränera området.
• Traktor med släntskopa: För att jämna ut marken och forma de bredare partierna av banan är en traktor med släntskopa ett bra val. Den hjälper till att skapa en jämn och säker yta.
• Vält: Efter att banan har formgetts behöver marken packas för att undvika att den blir för lös eller instabil.
• Schaktmaskin: För att flytta stora mängder jord på kort tid är schaktmaskinen ovärderlig. Den hjälper till att snabbt ge banan dess grundläggande form.

Så anlägger du en motocrossbana

Att anlägga en motocrossbana börjar med att välja rätt plats. Sedan kan du snart börja träna i motocross och ta din licens relativt fort. Området bör vara tillräckligt stort för att rymma en varierad bana med både snabba raksträckor och tekniska kurvor. Nästa steg är att marken förbereds genom att avlägsna stora stenar och annat skräp som kan utgöra en risk. Sedan är det dags att börja markarbetet med hjälp av entreprenadmaskiner som grävmaskiner och schaktmaskiner för att forma terrängen. Grävmaskinen används för att skapa de första hinder som hopp och backar, medan schaktmaskinen hjälper till att flytta större mängder jord. Slutligen används vältar för att packa marken och säkerställa att ytan blir jämn och stabil.

Torsten Hallman är en berömd svensk fyrfaldig världsmästare i motocross 250 cc-klassen mellan åren 1962-1967 och som var ytterst nära att vinna VM även 1968. Han är intimt förknippad med motorcykelmärket Husqvarna, ett märke som han vann alla sina segrar med. Vid denna tid var Husqvarnas motocrossmotorcyklar egentligen bara modifierade versioner av motorcykeln Husqvarna 282 Silverpilen från 1955, men Hallman blev 1966 inbjuden till USA av den amerikanske motorcykelimportören Edson Dye. Där fick han tävla med Husqvarnas motocrossmotorcyklar i marknadsföringssyfte och han vann överlägset en serie amerikanska tävlingar, vilket gav mycket reklam både till sporten och till Husqvarnas motorcyklar. Av en slump har den första Husqvarna motorcykeln som exporterades till USA (1966) och där vann tävlingar återfunnits och renoverats pietetsfullt. 1970 publicerade han en bok ” Mr Motocross” där han beskriver sitt liv och sin karriär. Totalt sett kammade Torsten Hallman hem hela 37 Grand Prix segrar under sin långa karriär.

Startade detaljhandelsföretag inom motorcykelutrustning

Torsten Hallman föddes i Uppsala och är fortfarande hyllad och erkänd som en av de bästa motocrossförarna genom tiderna. Han tävlade både individuellt och i lag. Den svenska motocrossporten dominerades i början av 1960-talet av namn som hans, Bill Nilsson, Rolf Tibblin och Sten Lundin. Hans kamper med belgaren Joël Robert räknas fortfarande bland de bästa inom mästerskapen. 1971 fick Hallman i uppdrag av den japanska tillverkaren Yamaha att hjälpa dem utveckla nya motocrossmotorcyklar. Det var under hans inflytande som Yamaha köpte patentet för en nyskapande elektronisk fjädring styrd av en bakre chock, en så kallad monochock fjädring. Denna nymodighet hjälpte Håkan Andersson att 1973 vinna VM i 250 cc motocross för Yamahas räkning och kom sedan att revolutionera sporten. Efter att hans racing karriär hade börjat dala började han med viss framgång att sälja motorcykeldelar och handskar vid tävlingarna för att dryga ut kassan, han spred dem till och med via en populär katalog. Detta blev så småningom grunden till THOR – Torsten Hallman Original Racewear som med tiden blev en av de marknadsledande inom sitt område. År 2000 blev Hallman medlem i AMA Motorcycle Hall of Fame.

Väldesignade kläder för fritiden

THOR grundades som sagt av Torsten Hallman och det har förblivit ett rent märke för motocrossfantaster. Man tillverkar alla tänkbara plagg så som ytterplagg, handskar, byxor, goggles och inte minst alla former av skyddsutrustning samt boots och hjälmar. Man har dessutom lagt till en produktlinje med tillbehör, accessoarer men även kläder för fritiden. Nu för tiden vill man inte bara svinga sig upp på hojen – man ska se snygg ut samtidigt! T-shirts, jackor, hoodies och kepsar – allt går att få stilrent och matchat så man även ser cool ut efter tävling. THOR har även utvecklat ett helkroppsskydd med bröst-, rygg-, och axelskydd i ett stycke. Designen i kläderna ska återspegla de rena och raka linjerna från motocrosscykeln. Märket samarbetar även med olika streetwear- och actionsportmärken för att ta fram unika kollektioner av snygga kläder för motocross. Precis som Torsten Hallman på sin tid sålde motorcykelhandskar och annan motocross utrustning så säljer fritidsfabriken.se fritidskläder av bra kvalitet till mycket bra priser.

Bland svenska motocrossåkare finns några riktigt kända namn, även internationellt, och i den här artikeln berättar vi lite mer om dem.

Ove Lundell

Ove Lundell började sin karriär redan som 15-åring och då som cirkusartist! Han körde längs med upprätta väggar på en gammal Indian (ett motorcykelmärke). Sedermera blev han svensk mästare i motocross tre gånger: 1955, 1958 och 1960. Han tävlade också i enduro och snöskoter. Han var coach för unga förare ända in på 70-talet, så kanske har någon du åker tillsammans med träffat just honom. I Nederländerna finns en tävling uppkallad efter honom, Ove Lundell Memorial.

Bill Nilsson

Bill Nilsson, även kallad Buffalo-Bill, var en mycket stor publikfavorit, förutom att han var känd för sin talang. Han blev svensk mästare fyra gånger och hade ett exemplariskt fighterhumör. 1957 vann han SM på sin egenbyggda motorcykel som var uppborrad för att platsa i femhundraklassen.

Sten Lundin

Sten ”Storken” Lundin kammade hem världsmästerskapet i motocross femhundraklass två gånger och vann SM-guld individuellt tre gånger! År 1961 fick han dessutom Svenska Dagbladets guldmedalj (Bragdguldet) för sina stora framgångar. Han dog i Sverige i sviterna efter en skada under en semesterresa i Thailand. Sitt smeknamn ”Storken” fick han helt enkelt efter att en fotograf tagit en bild av honom där han står på ett ben.

Elin Mann

Bland mer nutida och kvinnliga motocrosstjärnor finner vi Elin Mann som vunnit SM sex gånger, varav fem av dem i rad! Hon har nu avslutat tävlingskarriären, men var rankad som åttonde bästa förare internationellt.

Stefan Everts

Trots att inte Stefan Everts är svensk måste han nämnas i det här sammanhanget. Han är den absolut mest framgångsrika motocrossföraren, med hela tio världsmästartitlar. Han har bland annat tävlat i Sverige, på Gotland Grand National, men tvingades då bryta på grund av att motorn överhettades. Mats ”Lappen” Nilsson tog istället hem segern i den tävlingen.

För många människor som håller på med motocross och tävlar är det en dröm att få åka över till USA och tävla där. Att vinna en serie i USA är mer prestigefyllt, och svårare än att vinna ett VM. Hur det har blivit så är svårt att säga, men väldigt många av världens absolut skickligaste förare befinner sig i USA och det gäller både födda där och de som har flyttat dit för att följa sin dröm.

I vissa fall kan det vara ekonomin som sätter stopp, men man kan till exempel få pengar via ett dödsbo. Det kan vara en extremt jobbig tid att behöva göra en Bouppteckning, men det är något som måste göras. För att försäkra sig om att allt går rätt till kan man få hjälp från en professionell begravningsbyrå.

Formatet

En säsong är uppdelad i 12 deltävling och 24 heat. Många av anhalterna är standard och har funnits i serien väldigt länge. Hangtown är det första stoppet i serien och öppnar säsongen, men det mest ikoniska stoppet på hela säsongen är Red Bud som brukar gå av stapeln omkring den 4 Juli, vilket sammanfaller med nationaldagen i USA. Denna deltävling lockar väldigt många fans och det brukar vara en helt annan stämning än på andra deltävlingar. Det är mycket mer festande folk, men på ett kontrollerat sätt.

Varje deltävling har 2 heat och varje heat kan som mest ge 25 poäng om man vinner. Andra plats ger 22 poäng och sjunker sedan med 2 poäng för varje placering ner till 5. Efter detta sjunker poängen med 1 för varje placering. Plats 20 får det sista poänget. Varje heat har 40 förare vilket innebär att plats 21 till 40 får inga poäng alls. Med en krasch i starten kan det vara väldigt svårt att ta sig tillräckligt långt upp för att få mycket poäng, vilket kan vara förödande för ett eventuellt mästerskap. Men som många säger: “Man vinner sitt mästerskap på sina dåliga dagar.”

Framgångsrika förare

Vissa förare är helt klart i en annan klass och är otroligt skickliga. Dessa förare blir per automatik mer kända och framgångsrika. I skrivande stund (2019) är en av de mest framgångsrika förarna Eli Tomac. Han har vunnit de 3 senaste åren och är rankad 4:a genom tiderna med antalet vinster. Det räcker med enbart 5 vinster till för att han ska ta över 3:e platsen och verkligen sätta sitt avtryck i historien.

Ingen har dock haft mer framgång är Ricky “The GOAT” Carmichael, en av de bästa genom tiderna. The GOAT står för “The Greatest of all Time”, och han har med all rätt fått det smeknamnet. Efter att ha vunnit “Lites” klassen 3 år i rad gick han vidare till att direkt vinna huvudklassen hela 7 år i rad. Med andra ord en helt decennium av vinster, vilket kommer att vara väldigt svårslaget.

Om du vill börja med motocross är det förutom själva cykeln också en del utrustning som du behöver köpa. Många gånger kan du säkert hitta begagnade skydd och liknande, men man måste räkna med att lägga ut en del pengar för att tävla på ett säkert sätt och minska risken för skador. Du behöver en bra hjälm och eventuellt glasögon om den inte har ett visir, skor, jacka och byxa (eller overall) samt skydd för till exempel armbågar, nacke, knä, rygg och bröst. I den här artikeln vill vi berätta lite mer om detta.

Viktigt med bra skydd

Förutom att kläderna och skydden ska minska risken för skador vid fall och liknande, behöver du dem också för att skydda dig även om du håller dig upprätt. Även om det stänker mest lera och småsten bakom dig kommer det också från förarna framför dig i tävlingen. Du behöver kläder som skyddar dig från att träffas av till exempel stenar – dessa kan få hög fart i kurvorna, så utan skydd kan du riskera skador i ögonen och rejäla blåmärken.

Rygg- och nackskydd ger dig ett bra skydd om du skulle ramla eller bli påkörd. Utan dessa kan du riskera rejäla skador som riskerar att ge rörelsenedsättningar resten av livet. Även om så kallad whiplashskada är vanligare om man blir påkörd i bil handlar det om att nacken utsätts för en mycket hastig rörelse, vilket resulterar i en skada. Detta kan hända om du faller eller blir påkörd i höga hastigheter även med motocross.

Insydda skydd och tilläggsskydd

En del särskilda motocross- eller endurokläder har skydd som redan är insydda i kläderna, särskilt vid knän och armbågar, men du bör också köpa till skydd som passar väl till din eller ditt barns kropp. Det bästa är att gå till en butik och be om hjälp för att få tag i skydd som sitter bra och håller hög kvalité. Tänk på att skydden ska ha en så kallad CE-märkning som visar att skydden uppfyller de krav som ställs på dem.

Det finns många olika typer av tävlingar för motocross; från tävlingar för personer under 12 års ålder till stora internationella tävlingar för elitåkare. I den här artikeln kan du läsa om hur tävlingarna brukar fungera och om vilka licenser som krävs för att kunna delta.

Tävlingslicenser för barn och ungdomar

För att få delta i mindre så kallade prova-på-tävlingar och andra mindre tävlingar måste man ha en guldhjälmslicens. Denna licens kan man få om man genomgår en utbildning för det, som hålls av ens klubb. Man får inte vara med och tävla om man inte har den här licensen. Guldhjälmslicensen gäller bara inom Sverige. Man kan alltså delta i tävlingar i Sverige om man är yngre än 12 år, men man måste ha guldhjälmslicens från sin klubb. Mellan 12 och 16 års ålder kan man få en ungdomslicens, och den gäller även internationellt. Licens för juniorklassen får man mellan 15 och 21 års ålder.

Tävlingslicenser för vuxna

Det finns tre klasser för vuxna som också är internationella: Senior, Bredd och Elit. I Sverige finns dessutom licenserna Bas, för vuxna som vill tävla i enklare tävlingar, och Klubb, som innebär att man får tävla i just den klubb man tillhör. Man ska vara medveten om att licenserna kostar mellan cirka 500 kronor och 2500 kronor.

Lite om tävlingar

Varje arrangör bestämmer själv vilka klasser som får tävla och vad det krävs för att få vara med och tävla. Det gäller att läsa på för att se om man kan vara med och tävla beroende på vilken licens man har. Vid internationella tävlingar, som till exempel Senior-SM krävs någon av de internationella licenserna (Guldhjälm, Bas eller Klubb räcker alltså inte).

Glöm inte att ta med dig sköna utemöbler att sitta i och en god matsäck om du åker på tävling. Oavsett om du själv tävlar eller hejar på en kompis eller familjemedlem är det till stor fördel att vara förberedd. Man blir ofta borta ett tag och det är därför skönt att ha något bekvämt att sitta i samt något att förtära under tiden.

Precis som inom många andra sporter finns det risk för att skada sig när man utövar motocross. På grund av detta bör vårdpersonal alltid finnas på plats vid tävlingar i motocross, liksom ambulans. Detta har arrangörerna av tävlingar i motocross oftast löst genom att ambulanspersonal, läkare eller sjuksystrar närvarar vid tävlingarna för en låg kostnad på sin lediga tid – vanligtvis har de barn som tränar motocross i den arrangerande klubben. Detta kan dock vara på väg att förändras, i alla fall i Norrbottens län. Nya rutiner som landstinget där har slagit fast kring ambulansberedskap vid arrangemang gör att kostnaden för att en ambulans ska närvara vid ett evenemang höjs till 2 000 kronor i timmen. Tidigare har detta inte varit reglerat alls, varför ambulanspersonalen själva har kunnat bestämma om de vill ha betalt eller inte för sin närvaro på tävlingarna. För ideella föreningar kan denna höjning innebära att tävlingar behöver ställas in. Peter Sirugo, som är medlem i norra Sveriges motocrosskommitté, påpekar till exempel att kostnaden för att hyra en ambulans till en tävling väntas stiga från 11 000 kronor till 48 000 kronor.

Man kan dock inte bortse från behovet att ha en ambulans med ambulanspersonal på plats vid tävlingar i motocross, eftersom de olyckor som riskerar att ske vid en tävling kan vara så allvarliga att de leder till ett dödsfall. Det hände till exempel vid SM i motocross år 2011, då en 15-årig pojke dog efter att ha kört omkull, och vid tävlingen Mälarfräsen i Västerås år 2016, då en 13-årig pojke dog under ett av träningspassen inför tävlingen, efter en olycka. Trots att kostnaderna för ambulansnärvaro har ökat finns det med andra ord små möjligheter att helt enkelt arrangera en motocrosstävling utan ambulans.

Vid de allra flesta motocrosstävlingar sker dock inga olyckor överhuvudtaget, och det enda deltagarna behöver i form av vård efteråt är mat och ett tillfälle att bli varm och torr, eftersom man ofta kan bli både blöt och lerig under en motocrosstävling. Ett av de bästa sätten att bli både varm och torr är att värma sig framför en kamin. Du hittar kaminer som passar alla typer av hem på Byggmax.se, så att du alltid kan komma hem till ett varmt vardagsrum efter en tävling eller träning i motocross.

Går du i tankar om att börja köra motorcross eller har du redan varit igång ett tag och är på jakt efter en ny cross? Oavsett vilken nivå du ligger på finns det en del saker som kan vara bra att tänka på. Precis som när man ska köpa eller sälja sin bil till en bilhandlare så behöver man ha kunskapen att avgöra vad som är ett bra köp eller inte.

Om du redan kör cross idag så har du antagligen rätt bra koll på de olika kostnaderna med sporten, men om du inte har kommit igång ännu kan det vara bra att få sig en liten inblick. Till skillnad från t.ex. fotboll så är cross en sport som kräver ganska mycket pengar och därav vikten att man tänker igenom köpet ordentligt. Är det den första crossen som man ska köpa rekommenderar vi att man satsar på en begagnad. Orsaken till detta är att man antagligen inte kommer att köra elit redan på en gång och behöver tid på sig att lära sig att hantera crossen. Det finns många riktigt fina och bra begagnade alternativ som passar utmärkt som den första crossen.

Många tillverkare att välja mellan

När du letar efter en cross kommer du säkerligen att få en hel del råd och rekommendationer om vad du bör välja och att den ena är bättre än den andra. Det som är viktigt att komma ihåg är att du ska hitta en cross som passar just dig! Dock kan det vara bra att kika lite på de tillverkare som är mest populära just nu och här hittar vi t.ex. Yamaha, KTM, Kawasaki, Honda och Suzuki.

Känner du dig helt vilsen så kan det naturligtvis vara bra att hämta råd från andra som håller på med sporten. På så sätt kan du lyssna dig för vilken typ av cross som de hade som sin första och väga fördelar mot nackdelar på ett helt annat sätt. Att köpa cross går inte bara ut på att hitta en som är snygg eller passar rent storleksmässigt, utan du måste även se till att du köper en som kommer att hålla. Köper du begagnat är det mycket viktigt att du går igenom hela crossen noga och att du provkör den. Känner du att din kunskap inte räcker till för att göra ett bra beslut bör du ta med dig någon som du litar på. Här nedan har vi ändå samlat en liten checklista som du kan använda dig av.

• Titta på hur plasten ser ut och kontrollera skicket på däcken
• Hur är det med sprickor i ramen och på fälgar?
• Pads, kedja, drev och bromsskivor ska vara i bra skick
• Provkör crossen och känn efter hur koppling, bromsar och gas fungerar
• Säkerställ att det inte finns några bucklor på avgassystemet eller eventuella hål på bromsslangen

Motorcross är en av alla de grenar som samlas under paraplytermen ”motorsport”, och medan det finns många föreningar och klubbar som sysslar med andra former av motorsport, är det desto färre som sysslar med eller erbjuder träning i just motorcross. På nationell nivå finns det nationella idrottsförbundet för motorcross, vilket är Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet, Svemo. Det finns dock även ett antal lokala klubbar ute i landet, och vår huvudstad är inget undantag.

Den yngsta motorcrossklubben i Stockholm är MX Stockholm. Det är inte ett faktum de skäms för – tvärtom framhåller de att de är ”Stockholms nyaste motorcrossklubb”. Kanske betyder det också att de är moderna och progressiva när det gäller andra aspekter, och kanske är det detta de vill anspela på. I vilket fall bildades MX Stockholm mellan år 2007 och 2008. Syftet var då att föreningen skulle ta över motorcrossverksamheten på Ulringe motorbana, då den förening som tidigare höll till där, MS Stockholm, skulle lägga ner sin motorcrossektion. MS Stockholm finns fortfarande kvar, men håller bara på med Speedway, varför de två grenarna nu bedrivs som separata verksamheter i två separata klubbar.

En annan klubb i Stockholm som bedriver motorcrossverksamhet är Täby motorklubb. Detta är en etablerad klubb som erbjuder möjlighet att träna motorcross oavsett ålder och nivå. Bland annat har de Crosskolan, för de allra yngsta som vill lära sig att åka motorcross. Efter avslutad termin får alla deltagare genomgå en uppkörning, och om de klarar den kan de nästa termin gå vidare till en mer avancerad kurs. Man kan genom att följa klubbens fortsättningsgrupper gå hela vägen från nybörjare till att tävla i motorcross. Klubben erbjuder också det de kallar för en ”motionsgrupp” för vuxna och ungdomar, för de som inte vill köra så for, men vill utveckla sin körning. Det finns också en annan grupp som särskilt riktar in sig på ”snabba förare”. Alla kan med andra ord känna sig hemma i denna klubb.

Om du tillhör en motorcrossklubb i Stockholm eller övriga Sverige, och ni skulle vilja beställa en t-shirt med tryck till alla medlemmar i klubben, i klubbens färger och med klubbens logga, kan ni enkelt beställa t-shirts och andra kläder med tryck på Medtryck.com.

Att hålla på med racing eller motocross är något som många tycker låter farligt. Vissa har svårt att förstå hur man kan pusha sitt fordon till bristningsgränsen och vara uppe och känna på gränsen för vad man klarar, samtidigt som man färdas fram i oerhörda hastigheter. Men för de som fastnat för dessa sporter är det inte mycket att fundera över. Att få susa fram genom skog och mark och känna farten och kontrollen är minst sagt svårslaget. En hel del funderar dock på hur de ska kunna ta racingen till nästa nivå. Vad ska man göra för att om möjligt bättra på känslan och få racingen eller motocrossåkandet att bli ännu roligare? I den här artikeln kommer vi att försöka ge svar på den frågan.

Ta hand om bilen

Vi kommer att börja med att fokusera lite på racing med bilar. En sak man enkelt kan göra för att få upplevelsen att bli ännu bättre är att se till att ta hand om sin bil. Racing är en publiksport och genom att se till att man har en bil som är stylad och snygg på alla sätt kommer man att köra med vissheten om att man underhåller publiken lite mer. Genom att investera i till exempel snygg bilinredning eller i att lacka om bilen får man helt enkelt en förhöjd upplevelse. En snygg bilinredning kommer också göra att man trivs bättre i sin bil och det kommer att bli lite roligare att åka ut och träna i bilen och bli en bättre förare. Att ta hand om sin bil och se till att den ser bra ut är alltså en viktig del i att kunna uppleva sin racing till fullt.

Träna hårt

När det kommer till både motocross och racing kommer det att bli så mycket roligare om man märker att man utvecklas och blir bättre. Ju bättre man blir, desto snabbare kan man åka och ändå ha kontroll och desto mer kan man få ut av att åka motocross eller racing med bil. Att se till att träna hårt och verkligen anstränga sig för att bli bättre är därför något som inte kan betonas nog.