Author: Maria

Motorcyklar som används inom motorcross behöver motsvara tuffa krav. Motorerna ska ha kraft nog att accelerera på små ytor och i uppförsbackar och fjädringen ska tåla tuffa tag och abrupta landningar. Svängradien ska gärna vara så liten som möjligt och motorerna klara av stora mängder lera och vatten utan att klappa ihop. Krav som motsvaras av alla motorcyklar på den här listan där vi ska titta på världens just nu dyraste crosshojar.

Motorcross-hojar i all ära, men visst är de lite väl muskulösa för att köra omkring på i urbana miljöer? Vässla är en svensk tillverkare av elscooters som känner till vilka krav man möter när man ska ta sig fram i stadsmiljö. Det är skälet till att de lanserat en serie elscootrar med klimatet och praktiska överväganden i åtanke. Med en elscooter från Vässla ligger du inte bara rätt i tiden, du får dessutom en snygg elmoped som är snål i drift och mycket enkel att ta sig fram med i trånga miljöer.

4. Honda CRF450R, Dave Thorpe Replica – ca. 120 000 SEK

Världens största tillverkare av motorfordon är japanska Honda som släppte första upplagan av den här smidiga crosshojen år 2006. Vad får man då för den nätta prislappen på runt 120 000 kr? Jo, en superlätt crosscykel där motorn väger endast runt 20 kg, fullt justerbar fjädring och däck från Dunlop. Allt som allt en av de lättaste och samtidigt tuffaste crosshojarna på marknaden idag.

3. Alta Redshift MXR – ca. 130 000 SEK

Alta Motors är en motorfirma baserad i Kalifornien som lanserade den här elektroniska crosshojen år 2016. Målsättningen var att fortsätta bygga på en utveckling som startades av Tesla. MXR är således en eldriven historia. Med den här cykeln i garaget har man en lätthanterad crosscykel med en motor som går mjukt och fint på alla varvtal. Att den dessutom är väldigt lätthanterlig gör det till en passande cykel för både nybörjare och proffs. Många menar att det här är en av de absolut bästa motorcross-cyklarna man kan få tag i.

2. Cake KALK – ca. 165 000 SEK

En elektronisk dirtbike designad i Sverige med målsättningen att ta fram ett miljövänligt alternativ för motorintresserade äventyrare. Den som köper den här hojen får en annorlunda designad och robust byggd hoj. Utan tvekan en av de bästa el-drivna exemplaren som finns. De som testkört den har uttryckt sig i smått lyriska ordalag framför allt om dess mjuka växelsystem.

1. Harley Davidson MT500 – ca. 250 000 SEK

Harley Davidson är förmodligen den mest berömda tillverkaren av motorcyklar i världen, även om varumärkets stjärna dalat på senare år. MT500 är en best, vad annars när den tillverkats av HD? För en kvarts miljon kronor får du en motorcykel som presterar lysande på alla typer av underlag. Till skillnad från många andra modeller i tillverkarens katalog är den dessutom relativt tystgående.

För dig som är en inbiten motorsportfantast är Hyundai ett namn du säkert känner igen. Det här är en tillverkare som är involverad på många sätt inom rally, motocross och andra grenar. På senare tid har bland annat Hyundai engagerat sig stort inom electric racing. Men frågan är om du har koll på vart är Hyundai tillverkad?

I den här artikeln får du veta mer om Hyundai och tillverkarens verksamhet inom motorsporten. Få svar på frågor som: Vart är Hyundai tillverkad? Har Hyundai-teamet skördat framgångar? Häng med för att lära dig mer om den koreanska tillverkaren som kanske inom kort även tillverkar motocross-fordon!

Framträdande inom motorsporten

Det var år 2012 som Hyundai Motorsport GmbH tog sig an ansvaret att leda biltillverkarens aktiviteter inom rally och racing. Sedan dess har utvecklingen gått fort och idag är tillverkaren, tillika varumärket, en väletablerad aktör inom motorsportens värld. Särskilt inom WRC och så kallad Customer Racing.

Den professionella debuten i WRC skedde året efter företaget tog sig form, nämligen 2014, och under året stod Hyundai till och med på podiet vid flertalet tillfällen. Framgångarna fortsatte i takt med att stallet och tillverkaren växte inom sporten och redan några år efter starten var Hyundai topprankad i WRC.

Om du funderar på frågan Vart är Hyundai tillverkad är det bara att fortsätta läsa. Här nedanför får du ta del av mer detaljerad fakta om fabriker och produktion.

Vart är Hyundai tillverkad?

Än idag har biltillverkaren fabriker i Korea, men här i Europa finns några av de största fabrikerna. I bland annat Tjeckien tillverkas många av de rallybilar du ser på de stora racingbanorna. Även personbilar och andra Hyundai-fordon kommer från fabrik i Tjeckien.

Därutöver har den koreanska biljätten även tillverkning i Turkiet, närmare bestämt Izmet. Den turkiska fabriken är för övrigt en av de äldsta bland samtliga Hyundai-fabriker utanför Korea. Nyligen utökades produktionsvolymen för den här fabriken och totalt tillverkar bilfabriken 500 000 bilar om året i Europa.

Svaret är med andra ord inte helt självklart på frågan vart är Hyundai tillverkad? Det beror på vilken modell det rör sig om samt för vilket ändamål bilen tillverkas.

Framgångsrika förare

Om du letar fler svar utöver frågan om vart är Hyundai tillverkad? har du kommit rätt. I den här artikeln har du fått ta del av detaljer om den innovativa biltillverkaren. Hyundai har idag en tydlig vision om att vara en av branschens ledande tillverkare när det gäller framtidens fordon. Bland annat genom att satsa på nya typer av alternativ parallellt med de klassiska elbilarna. Här är Hyundai exempelvis först med att satsa på vätgas och bränsleceller.

Som tidigare nämnts har framgångarna varit ihållande sedan starten. Det gäller framför allt WRC, det vill säga rally, men även andra motorsportgrenar har en viktig roll inom Hyundai-verksamheten. Motocross och electric racing är exempel på grenar där Hyundai på senare tid satsat stort.

Motocross är en populär sport i exempelvis Tjeckien där Hyundai bland annat tillverkar bilar. Därför är det kanske inte särskilt oväntat att just motocross är intressant från tillverkarens perspektiv.

Motocross är en sport som körs på motorcykel efter en kuperad bana. Banan är oftast täckt av grus, sand eller jord. Det låter kanske lite för fartfyllt och farligt för ett barn, men så är faktiskt inte fallet. Motocross för barn är en rolig aktivitet som ofta engagerar hela familjen. Man brukar säga att man kan börja köra motocross redan när man är 5-7 år gammal. Innan man låter sitt barn ge sig ut på banan finns dock en del viktig information man bör ta del av. I den här texten kan du läsa om vad du behöver tänka på innan ditt barn börjar köra motocross.

Utrustning för nybörjare

Motocross är en relativt dyr sport med tanke på den utrustning som behövs. Det kan man lösa på två sätt: vinn högvinsten hos megalotto.com eller börja med att låna utrustning om det är möjligt. Det första i utrustningsväg som behövs är naturligtvis en motorcykel att köra på. För barn i åldrarna 5-7 år brukar man rekommendera en motorcykel på 50 kubik. Dessa finns i många olika fabrikat såsom till exempel Honda och Yamaha. För att färden sedan ska bli så säker som möjligt krävs skydd. Det viktigaste skyddet är hjälm. Tänk på att hjälmen bör vara av crosstyp och inte för tung eftersom en tung hjälm kan ge nackskador. Man behöver också ryggskydd, stövlar, handskar, tröja och byxor. Man bör satsa på plagg som är speciellt avsedda för cross eftersom de ofta är slittåliga och lätta att tvätta. Motocross är ju som bekant en sport där man lätt blir smutsig.

Att tänka på som förälder

För att det ska bli så säkert och bra som möjligt för ditt barn att prova på motocross så finns det några enkla regler. Du måste hela tiden ha uppsikt över ditt barn. Inga barn under 16 år får lämnas ensamma på en crossbana. Det är också bra att vara medveten om att denna sport kräver ett stort engagemang som förälder då man både behöver frakta cykeln till och från träningar samt finnas till hands under tiden som barnet kör. Att låta sitt barn gå i en cross-skola är en bra idé. Då får ditt barn de grundläggande kunskaperna och ett bra eget säkerhetstänk. Även om det är ganska dyrt att köra motocross finns det några smarta genvägar för att spara pengar. Man kan till exempel försöka låna cykel och utrustning i början. Hjälm är det enda man alltid måste köpa nytt. Om du är intresserad av att låta ditt barn börja köra motocross är det bra att höra av sig till en förening för att få tips.

Svemo är förkortningen för detta specialförbund som innehåller en stor grupp av olika discipliner. Dessa innefattar i stort sett alla fordon på två hjul som drivs av en motor samt snöskoter. Runt 550 klubbar är organiserade i förbundet med sina omkring 150 000 medlemmar. Det övergripande kansliet ligger i Norrköping där man administrerar verksamheten som är indelat i sex distrikt. För att få tävla krävs att en förare dels är medlem i en klubb samt innehar tävlingslicens som regleras hos Svemo samt ha klarat kraven för uppkörning som vissa licenser kräver. De publikt största grenarna är Enduro, Motocross och Speedway. Den sistnämnda är en så pass stor publikmagnet att sporten är tredje största i landet efter fotboll och ishockey, sett till åskådarantalet i snitt per match. Dragracing för motorcykel drar även den stor publik men är svårt att uppskatta vid de tillfällen då tävlingen körs tillsammans med dragracing för bilar.

När Kung Bore dekorerar landet

Svemo är en enormt aktiv organisation som omsätter runt 40 miljoner kronor årligen enligt senaste bokslut. Specialförbundet är medlem i RF sedan 1936 då Svemo bildades som en sektion i Svenska Motorfederationen. I början av sextiotalet delades denna övergripande organisation upp och det nu separerade Svemo invaldes som enskild organisation i RF. Svemo är internationellt ansluten till världsfederationen FIM samt till FIM Europe. på Svemos hemsida kan man läsa dels nyheter eller gå in på de olika disciplinernas avdelningar. Nyheter som exempelvis att Enduro nyligen hade seminarium på Bosön under Endurons dag. Evenemanget drog maxantalet 200 deltagare med föreläsningar inom träning, fysisk träning, service cyklar och kosthållning. Kanske enormt nyttigt med tanke på att Gotland Grand National körs i slutet av oktober. Snart är vintersäsongen inne och då kommer snöskoterförarna att kunna stilla sitt lystmäte då ett 100-tal tävlingar står för dörren. Isracingen startar även de säsongen inom kort. Tyvärr utan det stora namnet Per-Olof “Posa” Serenius som förra året körde sin sista tävling, 68 år gammal. Han har blivit världsmästare två gånger som höjdpunkter i en helt fantastisk karriär.

Smedstaden bäst i landet

Svemos stora dragplåster är Speedway och årets seriesäsong har nyligen avslutats med Smederna från Eskilstuna som slutsegrare. I en synnerligen dramatisk final slog de Vetlanda totalt efter att först förlorat hemmamatchen inför drygt 8 000 åskådare. Resultatet blev 8 poängs övervikt till smålänningarnas fördel och de förväntades köra på knock i hemmareturen. Under de senaste fyra åren hade de bara förlorat en handfull matcher och var storfavoriter till slutsegern, speciellt när matchen skulle köras här på hemmaarenan. Men Smederna ville annat. Efter femettor (5 poäng mot 1) i heat 2 och 4 avgjordes matchen definitivt i 12:e heatet då två smed-förare återigen var främst över mållinjen. I de sista två heaten kunde Smedernas förare defilera och slutresultatet skrevs till 92 för Smederna mot 82 till Vetlanda inför drygt 4 000 åskådare på Vetlanda Motorstadion. Elitserien är detsamma som Svenska Mästerskapen för klubbar som har körts sedan 1948. Getingarna fån Stockholm har vunnit flest guld följt av Vetlanda och Vargarna från Norrköping.

Håkan “Carla” Carlqvist var en känd svensk motocrossförare. Han var 17 år när han började köra motocross, och ett år efter debuten var han redan åtta i SM. Han vann världsmästartiteln två gånger, 1979 och 1983. Han var känd för sin vinnarskalle och sitt ärliga uppträdande. “Carla” var väldigt frispråkig och hymlade inte med att han blev besviken varje gång han inte vann guld, det som drev honom var den starka viljan att bli bäst i världen. Redan tidigt i karriären efter ett antal allvarliga vurpor fick han höra av läkarna att han inte kunde köra motocross mer, då han blev alltför allvarligt skadad vilket hans kropp hade tagit stryk av. Men Han lyssnade inte på det örat och fortsatte köra i minst tio år till efter den domen. 63 år gammal dog Håkan “Carla” Carlqvist av en hjärnblödning, 6 juli 2017.

Världens starkaste fighter

En händelse som Håkan “Carla” Carlqvist är mycket känd för är kanske när han stannade mitt under loppet och tog en öl, något som var typiskt för honom – att sticka ut hakan, vilja vara bäst och faktiskt också att lyckas vara det och inte minst kunna njuta av sin överlägsenhet. Trots sina många svåra skador, och läkarnas prognoser om ett liv i rullstol, långa tuffa rehabiliteringar (som han kanske kortade ner lite för att hinna tävla), så kom han alltid tillbaka. Och det var helt utan hänsyn till sina skador och svåra smärtor som han nådde toppen av sin karriär. Där höjdpunkterna, förutom de två världsmästartitlarna, bestod av ett antal VM-brons, några SM-guld och Svenska Dagbladets Bragdguld. Han gav aldrig upp. Och det är precis så som vännerna nu minns honom – envis och bestämd med ett stort hjärta. På motorklubben kommer de att hedra honom med ett minneslopp i hans ära.

Ett fint avslut

Slutet av livet spenderade Håkan “Carla” Carlqvist i värmen, han flyttade till Frankrike på grund av att hans sargade kropp inte klarade av den svenska kylan längre. Han drog sig undan från rampljuset och medierna, men folkskygg var han inte – bland grannar och familj var han populär och han umgicks ofta med sina närmaste. Även om han inte tävlade i motocross längre så levde han ändå ett aktivt liv. Ja, lugna aktiviteter som till exempel bowling var kanske inte “Carlas” kopp av thé. Han var utan tvekan en riktig hårding, men med ett mjukt hjärta. För utan mjukt hjärta blir man inte framgångsrik bland vännerna, och det var Håkan “Carla” Carlqvist. Det märktes inte minst på hans begravning där över 100 personer deltog, delade fina minnen och roliga anekdoter, och lyssnade på hans favoritlåt “Money for nothing” av Dire Straits.

Enduro är en klassisk svensk sport som de flesta barn någon gång har fascinerats av. Om du någonsin sett en enduro-förare efter ett lopp så vet du att det är en tuff sport där man inte bara får skit under naglarna utan över hela sig. Enduro är nämligen olika typer av motorsport där motorcyklarna körs i särskilt svår terräng. Ofta genom leriga skogar och trånga banor med snäva kurvor och branta backar. Enduro finns också för snöskoter i en lika tuff men lite annorlunda variant. Svenska motorcykel- och snöskoterförbundet är riksorganisationen för enduro och de som håller i tävlingar och licenser.

Enduro på hemmaplan

Sverige har länge varit en stark nation i enduro, och visst passar sig våra svenska skogar för denna tuffa sport. i December är det superenduro på HZ Bygg Arena i Hallstavik. Denna tävling kommer dock ske inomhus, vilket är ovanligt för sporten. Man kommer bygga hopp och hinder med stockar och grus, men visst kommer tävlingen att skilja sig åt mot de vanliga loppen. Den klassiska Novemberkåsan har körts varje år sedan 1915 och är Sveriges kändaste lopp. Den består av 10 mil på en bana som körs en gång på dagen och två gånger på natten – därav en riktigt tuff utmaning för förarna.

Systersporter till enduro

I Svenska motorcykel- och snöskoterförbundet som också förkortas SVEMO finns andra sporter som är besläktade med enduron. Enduro (som kommer från engelskans endurance, uthållighet) finns för både motorcykel och snöskoter. Motorcross, trial och speedway körs också på olika typer av banor med liknande cyklar. Inom förbundet finns också de olika varianterna drag-, is-, och roadracing som alla är olika sporter med stor popularitet i Sverige. Speedway har blivit den största publiksporten och Tony Rickardsson är en av våra mest kända förare under modern tid. Andra stora namn inom svensk enduro och motorsport är Anders Eriksson och Joakim Ljunggren som vunnit Novemberkåsan rekordmånga gånger.

Trots att det har blivit år 2017 är det relativt få tjejer som kör motorcross. Det håller dock sakta men säkert på att ändras. De flesta som får upp ögonen för sporten har en partner, en förälder eller annan familjemedlem som kör. På så sätt kommer motorcross in som en naturlig del i livet. En av sportens utmaningar är att få bort stämpeln på att vara en killsport eller som en sport där du inte behöva tänka. Vad många inte vet är att motorcross dessutom är en fysisk krävande aktivitet, där det inte bara är att sätta sig på cykeln och gasa.

Läger särskilt för tjejer

fler tjejer vågar ta för sig i denna mansdominerade sport och en av anledningarna kan vara de speciella läger som anordnas. På några platser i landet, bland annat i Veinge utanför Laholm, har det arrangerats motorcrossläger enbart för tjejer. Arrangörerna har märkt att deltagarna vågar vara lite tuffare ute på banan när inga killar är med. Fler och fler så kallade heat arrangeras numera enbart för tjejer. Det gör att tjejerna kan tävla på sina egna villkor. De flesta tjejer kan inte bygga samma muskelmassa som en man och därför blir det orättvist att inte ha könsuppdelade tävlingar. För att köra bra, är det dock mer än stark fysik som krävs.

Att använda huvudet

För att genomföra ett bra lopp behöver du ha gått igenom tävlingsbanan före start. På så sätt kan du planera din körning, du vet var du kan gasa, var hoppen finns och var i banan som du behöver ta det lugnare för att inte riskera att välta eller åka av. Trots bra planering kan förutsättningarna snabbt ändras och i varje heat uppkommer det oförutsedda händelser som du måste kunna lösa. Därför gäller det att ha huvudet på skaft och hela tiden ha en medveten körning. Tjejerna inom sporten önskar att fler skulle våga testa på, inte minst för sammanhållningen och spänningen som gör att det är lätt att fastna.

Du driver eget företag och älskar att hålla på med motorsport. Men att hålla på med motocross och andra motorsporter kostar pengar och tar mycket tid. Som egenföretagare är det då smart att arbeta på ett kontorshotell, så att du arbetar riktigt effektivt.

Hittar ditt kontor

Idag har det blivit väldigt vanligt att företagare hyr kontor eller kontorsplats på ett kontorshotell. Det hjälper dig att arbeta mycket effektivare än hemma, förutom att du får tillgång till alla andra fördelar som finns på ett kontorshotell: Senaste tekniska utrustningen, möjlighet att nätverka med andra företagare, ha kontor i city och hyra större mötesrum när du behöver det. En annan stor fördel med att inte arbeta hemifrån är att det är lättare att göra skillnad mellan fritid och arbetstid. Workaround har kontorshotell över hela Sverige och du kan garanterat hitta något som passar dig. Du väljer ifall du vill hyra ett kontor eller en kontorsplats, på heltid eller några dagar i veckan. För många hemmaföretagare kan det vara skönt att bara få komma iväg en-två gånger i veckan för att kunna arbeta riktigt effektivt. Gå in på Workaround och hitta din kontorsplats och utveckla företaget.

Arbeta mer effektivt

En av de stora fördelarna med att arbeta på ett kontorshotell är att du kommer arbeta mycket mer effektivt än när du arbetar hemifrån. Du hyr ett kontor eller en kontorsplats. Det innebär att du går dit på morgonen och kommer att vilja använda tiden så effektivt som möjligt. Till skillnad mot när du driver företaget hemifrån och arbetsdagen inte har en tydlig början och ett tydligt slut. Det är också mer inspirerande att jobba på ett av Workarounds kontorshotell än det är att jobba hemifrån. Du träffar andra människor och får mycket kunskap och inspiration från dem, förutom att även möjligheten att samarbeta med andra företag ökar. Att samarbeta är oerhört viktigt för att kunna utveckla din verksamhet. Ju bättre företaget går, desto mer tid och pengar kommer du få att lägga på motocross och andra roliga saker.

Mer tid till motocrossen

Vare sig det är du själv, din partner eller dina barn som kör motocross så kräver det mycket tid och pengar. Därför är det bra att arbetet inte tar mer tid än det behöver, även om du gillar ditt företag. Det är skönt att kunna lämna arbetet på fredag eftermiddag och känna att du är ledig på riktigt. Så att du kan fokusera på intressen och familjen, istället för att tänka på mejl eller känna dig stressad över uppgifter som du behöver bli klar med.

Motocross tar ju också mycket tid. Ta sig till och från träningen, åka på tävlingar och sedan brukar det ju alltid uppstå olika slags problem som behöver lösas. En del av charmen. Motocross ger även väldigt mycket, som gemenskap och adrenalinkickar, vare sig du kör själv eller inte. Det är också skönt att kunna gå upp en lördag morgon och inte behöva tänka på jobbet alls. Kontoret är inte hemma. Du kan gå ut till bilen för att med crossen på släpet ta dig till nästa tävling.

Det finns många sporter runt om i världen och alla är olika krävande och påfrestande för kroppen. Vissa är väldigt skonsamma medan andra kan vara rent av brutala. Motocross är en av de sporter som ställer allra högst krav på en persons fysik och uthållighet.

Tidiga åldrar

De allra flesta som lyckas inom sporten börjar köra i tidig ålder. Detta medför naturligtvis att kroppen anpassar sig till den aktiviteten, men det kan även vara väldigt påfrestande för en liten kropp som fortfarande växer. Därför är det ännu mer viktigt att verkligen ta hand om sin kropp.

Att det sprutar både jord och lera när man kör är ingen hemlighet, och det är heller inte ovanligt att mycket av denna smuts sätter sig i ansiktet. Att använda sig av en bra ansiktsrengöring är då en självklarhet för att ge kroppen bästa möjliga chans att inte ta skada av detta.

Även stretching är av yttersta vikt för att inte muskler i en växande kropp ska ta stryk och ge problem senare i livet. Detta eftersom motocross till viss del kan ge upphov till “korta” muskler och göra personen stel senare i livet.

Tävlingar

Det finns en mängd olika tävlingar som det går att delta i. De allra flesta har någon gång kört i alla fall någon tävling eftersom det är väldigt vanligt med KM, klubbmästerskap. Den adrenalinkick som alltid dyker upp när tävlingen drar igång gör ofta att många får blodad tand och gärna fortsätter vidare och kör distriktsmästerskap och ibland även svenska mästerskap. För de få som verkligen lyckas så är även ett världsmästerskap en möjlighet.

Det finns dock fristående tävlingar som är av intresse för alla, både professionella och hobbyförare. Ett bra exempel på detta är Gotland Grand National som varje år samlar tusentals förare som alla försöker ta sig runt denna extremt fysiskt utmanade bana.